Smart ForFour – czy to najlepszy wybór miejski do 18 000 zł?

Szukasz małego, zwrotnego auta do miasta, które zmieści się w każdej luce parkingowej, nie pochłonie fortuny na paliwo i jednocześnie będzie czymś więcej niż tylko nudnym środkiem transportu? Smart ForFour brzmi jak odpowiedź na te pytania. Ale czy naprawdę jest? Na portalu carbay.info przyglądamy się temu miejskiemu maluchowi z każdej strony, żebyś mógł podjąć świadomą decyzję zakupową.

Historia i generacje – który ForFour wybrać?

Smart ForFour to auto z ciekawą historią. Pierwsza generacja pojawiła się w 2004 roku i była produkowana do 2006 roku – to wspólny projekt z Mitsubishi Colt, realizowany w fabryce w Holandii. Mimo że auto było technicznie poprawne, sprzedaż rozczarowała i projekt szybko zakończono.

Prawdziwy powrót marki nastąpił w 2014 roku, kiedy to zaprezentowano drugą generację ForFour. Tym razem Smart nawiązał współpracę z Renault, a nowy model był bliźniakiem Renault Twingo III. Auta produkowane są w tej samej fabryce w Słowenii i dzielą ze sobą platformę, układ napędowy oraz wiele komponentów. To ważna informacja przy wyborze egzemplarza – serwisowanie i dostępność części staje się znacznie prostsza.

W budżecie do 18 000 zł znajdziemy egzemplarze drugiej generacji z lat 2015–2019, co oznacza auta stosunkowo nowe, z rozsądnym przebiegiem i dostępem do nowoczesnych technologii.

Dane techniczne – co kryje się pod maską?

Smart ForFour drugiej generacji oferuje dwa silniki benzynowe:

  • 1.0 MHD (71 KM) – trzycylindrowy silnik wolnossący, ekonomiczny i niezawodny. Idealny do jazdy wyłącznie miejskiej.
  • 0.9 Turbo (90 KM) – mocniejsza jednostka z turbodoładowaniem, zdecydowanie bardziej żywa i nadająca się również na dłuższe trasy. To właśnie ten silnik polecamy przy zakupie.

Oba silniki zamontowane są z tyłu pojazdu – podobnie jak w klasycznym Renault Twingo – co przekłada się na wyjątkowy promień skrętu i znakomitą zwrotność. To cecha, która w mieście jest absolutnie bezcenna.

Skrzynia biegów dostępna jest w dwóch wersjach:

  • 5-biegowa manualna – prosta, tania w eksploatacji i polecana dla osób, które lubią mieć kontrolę nad jazdą.
  • Zautomatyzowana skrzynia biegów (Twinamic) – dwusprzęgłowa skrzynia 6-biegowa, wygodna w korku, choć wymaga przyzwyczajenia ze względu na charakterystyczne szarpnięcia przy niskich prędkościach.

Wymiary i przestrzeń – cztery osoby? Naprawdę?

Smart ForFour mierzy zaledwie 3,50 m długości, co czyni go jednym z krótszych czteromiejscowych aut na rynku. Szerokość wynosi 1,67 m, a wysokość 1,55 m – proporcje typowe dla samochodów segmentu A+.

Przestrzeń z przodu jest zaskakująco przyzwoita – kierowca i pasażer mają wystarczająco dużo miejsca na głowę i nogi. Tył to już zupełnie inna historia. Dwie osoby dorosłe w fotele tylne wsiądą bez problemu, ale komfort na dłuższych trasach jest ograniczony. Kolana wysokich pasażerów mogą dotykać przednich oparć.

Bagażnik oferuje 185 litrów pojemności, co jak na auto miejskie jest wynikiem przeciętnym. Przy złożonych tylnych siedzeniach przestrzeń rośnie do około 975 litrów, choć ze względu na silnik z tyłu, ładownia ma nieregularny kształt.

Jak jeździ? Wrażenia z jazdy

Za kierownicą ForFour to zupełnie inne doświadczenie niż w przeciętnym kompakcie. Układ kierowniczy jest bardzo bezpośredni, promień skrętu wprost niesamowity – auto obraca się praktycznie w miejscu. W ciasnych uliczkach starego miasta czy przy parkowaniu ForFour jest mistrzem absolutnym.

Silnik 0.9 Turbo daje wystarczająco dużo mocy do swobodnego poruszania się po mieście, a na autostradzie nie sprawia problemów do prędkości 120-130 km/h. Powyżej tej granicy robi się głośno, a silnik pracuje na wysokich obrotach. ForFour to auto stworzone do miasta – nie do trasowania.

Zawieszenie jest skalibrowane pod kątem komfortu miejskiego, choć na wyboistych nawierzchniach czuć każdą nierówność. Nie jest to wada, a raczej kompromis typowy dla klasy.

Wyposażenie – ile dostaniesz za swoje pieniądze?

W budżecie 18 000 zł można trafić na egzemplarze w całkiem przyzwoitym wyposażeniu. Smart oferował kilka poziomów wykończenia:

  • Passion – podstawowy, ale zawiera już klimatyzację, radio z Bluetooth i elektryczne szyby.
  • Prime – dodaje m.in. skórzaną kierownicę, lepszy system audio, czujniki parkowania.
  • Brabus – sportowy pakiet wizualny i dynamiczny, poszukiwany przez entuzjastów.

Warto szukać egzemplarzy z pakietem zimowym, czujnikami parkowania i systemem Audio 15 lub nowszym z obsługą Android Auto/Apple CarPlay. W autach po 2017 roku łączność z telefonem jest już dostępna fabrycznie lub jako prosta aktualizacja.

Koszty eksploatacji – czy Smart jest tani w utrzymaniu?

To jedno z kluczowych pytań dla każdego kupującego. Dobra wiadomość – Smart ForFour drugiej generacji bazuje na mechanice Renault, więc:

  • Części zamienne są łatwo dostępne i tańsze niż dla oryginalnych Smartów pierwszej generacji.
  • Przeglądy można wykonywać w autoryzowanych serwisach Renault, co często jest tańsze niż u dealerów Smart.
  • Spalanie wynosi średnio 5,0–6,5 l/100 km w jeździe mieszanej, co jest wynikiem bardzo dobrym.

Ubezpieczenie OC jest niskie – Smart ForFour należy do jednych z najtańszych do ubezpieczenia aut na polskim rynku. AC też nie powala kwotą ze względu na niską wartość pojazdu.

Uwaga na skrzynię Twinamic – w przypadku awarii koszt naprawy lub wymiany może być odczuwalny. Zalecamy regularne wymiany oleju w skrzyni co 60 000 km.

Na co uważać przy zakupie?

Jak każde używane auto, ForFour ma swoje słabe punkty. Przed zakupem sprawdź:

  • Stan lakieru i karoserii – miejskie auta często mają zarysowania od parkowania. Drobne otarcia są normą, głębokie zarysowania mogą świadczyć o zaniedbaniu.
  • Historia serwisowa – koniecznie zażądaj książki serwisowej lub historii przeglądów. Regularnie serwisowany ForFour to spokój na lata.
  • Działanie skrzyni Twinamic – przetestuj przy wolnej jeździe w korku. Szarpnięcia są normalne, ale nadmierne trzęsienia mogą świadczyć o problemach ze sprzęgłem.
  • Silnik turbo – sprawdź, czy nie ma dymienia przy zimnym rozruchu i czy turbo nie świszczy podejrzanie.
  • Elektryka – Smart ma całkiem rozbudowaną elektronikę. Upewnij się, że wszystkie systemy działają prawidłowo (ESP, ABS, klimatyzacja).
  • Przebieg – miejskie auto z przebiegiem 80 000–120 000 km to norma. Powyżej 150 000 km warto dokładniej sprawdzić stan silnika.

Smart ForFour vs. konkurencja w tej cenie

Za 18 000 zł możesz kupić kilka innych miejskich aut. Jak ForFour wypada na tle konkurencji?

  • Renault Twingo III – bliźniak mechaniczny, często tańszy, z lepszą siecią serwisową i większym wyborem na rynku wtórnym.
  • Volkswagen up! – solidniejsze wykonanie wnętrza, lepsza marka, ale droższy w utrzymaniu.
  • Kia Picanto – niezawodność godna zaufania, więcej przestrzeni, ale mniej charakteru.
  • Toyota Aygo – legenda niezawodności, tańsza eksploatacja, ale bez turbo mniej dynamiczna.

ForFour wygrywa przede wszystkim wyjątkowym stylem, zwrotnością i charakterem. Jeśli zależy Ci na tym, żeby auto było czymś więcej niż tylko środkiem transportu – Smart to wybór dla Ciebie.

Czy warto kupić Smart ForFour do 18 000 zł?

Zdecydowanie tak – pod warunkiem, że wiesz, czego szukasz. ForFour to auto stworzone z myślą o mieście i tylko tam pokazuje swój pełny potencjał. Jeśli mieszkasz w dużym mieście, codziennie szukasz miejsca do parkowania i stoisz w korkach – żadne inne auto w tej cenie nie da Ci takiej frajdy z jazdy.

Rekomendujemy szukać egzemplarzy z silnikiem 0.9 Turbo (90 KM), najlepiej z manualną skrzynią biegów lub zadbanych wersji z automatem Twinamic po regularnym serwisie. Roczniki 2016–2018 w cenie 14 000–17 000 zł to aktualnie najlepsza oferta rynkowa.

Pamiętaj – ForFour to nie auto na wszystko. To miejski specialist, który w swoim żywiole nie ma sobie równych w tej klasie cenowej. Jeśli akceptujesz te ograniczenia i szukasz czegoś z charakterem – SmartForFour będzie świetnym wyborem.

Artykuł przygotowany przez redakcję carbay.info – Twojego przewodnika po rynku używanych samochodów w Polsce.